广州黄埔港

HUANGPU
summary · 概述
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黄埔港位于中国广东省广州市东南部珠江口内的北岸,华南地区最大的沿海和远洋交通运输枢纽。隋唐时期,黄浦港湾(黄埔古港)已经是船舶进出广州的外港停泊地。孙中山所著《建国方略》就提出要在黄埔港建南方大港计划。码头始建于民国26年(1937年),黄埔开埠督办与荷兰治港公司签约,依靠荷兰建港技术,次年6月建成钢板桩岸码头和木码头。至1948年建成黄埔区连接市区的中山公路(现称中山大道)、钢板桩码头、铁路专用线(黄埔铁路支线)及仓库、宿舍、办公楼等辅助设施。中华人民共和国成立后,经过港区修复、航道疏浚,1950年10月重新开港。随后规模不断扩大、设施不断完善。1961年落成客运站,1973年在墩头东基开辟新港区,1987年12月并入广州港,成立广州港务局。1986年以“黄埔云樯”被评为羊城八景之一。

黄埔港

广州是我国海上丝绸之路的发祥地,也是历史上资格最老、历代相传、惟一长盛不衰的对外贸易港口。而作为广州对外贸易的外港,唐代时设在今黄埔南岗庙头村的菠萝庙,到了清朝,黄埔村逐步发展成为广州对外贸易的外港。尤其是康熙24年(1685年),清政府在广州设置粤海关,并在黄埔村南边的酱园码头设立黄埔挂号口后,黄埔村就成为中外贸易的必经之地和向外国商船征收关税之所。

乾隆22年(1757年),清政府宣布撤消江、浙、闽海关,仅仅保留粤海关,并作出关于“嗣后口岸定于广东”,夷船“只许在广东收泊贸易”的决策。这样一来,偌大的中国海上对外贸易集中于广州一口进行,而且延续到道光20年(1840年),长达一个世纪之久。

鸦片战争后,广州对外贸易的首要地位为上海所取代,黄埔古港也逐渐失去昔日的繁盛,酱园码头也由于逐年淤积终于不利于船只的停泊而被放弃。清同治年间(1862年-1874年),粤海关的黄埔挂号口迁至长洲岛,但仍沿用“黄埔”之名。


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